Главная
Двигатели
1 серия
3 серия
E21
E30
E36
E46
E90
5 серия
6 серия
7 серия
8 серия
X серия
Z серия

3 серия: E90

Серия: 3
Кузов: Е90
Годы выпуска: 2005-...

История

Третья серия — это мэйнстрим, основа финансового благополучия концерна BMW. В прошлом году доля «трешек» в общем объеме производства составила 57%: по всему миру было продано 528 тысяч машин. Отчасти поэтому дизайн новой «трешки» лишен рискованных решений. Упрятанные под стеклянными колпаками сдвоенные круглые фары, знаменитый «изгиб Хофмайстера» на задней стойке, длинный капот и чуть смещенный назад салон — все родовые приметы марки сохранены. Но идеи Криса Бэнгла живут и даже побеждают. Аморфные задние фонари а-ля Nissan Primera предыдущего поколения, торчащие на уровне дверных ручек и вдоль порогов металлические «ребра», грустная форма головной оптики... В основе новой BMW E90 лежит удлиненная на 100 мм платформа BMW 1 серии. Алюминиевая передняя подвеска McPherson — новая, а задняя пятирычажная подвеска — общая с машинами первой серии. Предельно короткий передний свес говорит о том, что продольно расположенный силовой агрегат сдвинут назад, за переднюю ось — для достижения оптимальной развесовки (50:50) и уменьшения момента инерции.

Длина машины — 4520 мм, ширина — 1817 мм, высота — 1421 мм. «Трешка» пополнела, колесная база удлинена на 35 мм, и по простору на заднем сиденье машина теперь должна сравниться с главными конкурентами, среди которых Mercedes C-класса и Audi A4. Жесткость кузова на кручение возросла на четверть.

Интерьер решен в стиле BMW E60 5 серии — центральная консоль больше не развернута к водителю. Панель приборов с двумя большими циферблатами, «электронные» подрулевые переключатели, система -Drive+...

В стандартное оснащение входит дистанционная система доступа, которая позволяет открывать двери и запускать мотор, не доставая ключ из кармана (двигатель запускается кнопкой Start, как на BMW первой серии). Есть шесть подушек безопасности, адаптивные стоп-сигналы и безопасные шины Run-flat с усиленными боковинами, которые в случае прокола позволяют проехать почти 250 км на скорости до 80 км/ч.

За доплату можно установить продвинутую систему стабилизации DSC+, которая помимо выполнения своих основных обязанностей обучена подсушивать тормозные колодки в дождливую погоду, плавно снижать тормозное усилие при остановке с малых скоростей для избежания неприятных клевков кузова и удерживать автомобиль от скатывания вниз при трогании в гору (система Start-Off Assistant). А когда водитель на высокой скорости резко убирает ногу с педали газа, то DSC+ автоматически подводит колодки вплотную к дискам — на случай последующего экстренного торможения.

За доплату предложат активное рулевое управление Active Steering (AS), которым прежде оснащались только «пятерка» и «шестерка». Модернизированная система AS не только изменяет передаточное отношение рулевого механизма, но и способна самостоятельно подруливать для сохранения прямолинейного движения при резком торможении на «миксте» — например, на асфальте с пятнами льда и снега. Кроме того, за доплату можно установить биксеноновые поворотные фары и раздельный климат-контроль для... задних пассажиров!

Палитра двигателей в первое время будет состоять из четырех агрегатов. На вершине гаммы — BMW 330i с модернизированной рядной «шестеркой» мощностью 258 л.с. (это первый шестицилиндровый мотор с системой Valvetronic). Кроме того, появятся четырехцилиндровый BMW 320i (150 л.с.), шестицилиндровый BMW 325i (218 л.с.) и дизельный BMW 320d (163 л.с.). Осенью 2005 года гамму пополнят более скромные BMW 318i и 318d. Позже в арсенале «трешки» появится трехлитровый турбодизель мощностью 218 л.с. Рассматривается возможность установки 268-сильного битурбодизеля объемом 3,5 литра (пока им оснащаются только BMW 535d и 635d). Баварцы не отказались и от разработки бензинового турбомотора: не исключено, что в модельной линейке появится BMW 330 Ti с трехлитровой турбо-«шестеркой» мощностью 340 л.с.!

Со всеми двигателями будут агрегатироваться шестиступенчатые коробки — механическая или «автомат». Позже появится роботизированная коробка SMG нового поколения. Кроме того, идет работа над роботизированной коробкой с двумя сцеплениями (аналог фольксвагеновской коробки DSG).

Помимо седана в модельной гамме обязательно будет универсал, который баварцы по-прежнему именуют Touring (кузов Е91). В 2006 году на арену выйдут двухдверные машины — купе (Е92) и кабриолет со складной жесткой крышей (Е93), которые выделят в четвертую серию. «Четверки» будут заметно отличаться и по стилю, и по оснащению. Готовится полноприводная версия с трансмиссией x-Drive (как на BMW X3). Наконец, не за горами появление топ-версии BMW M3 с 400-сильным мотором V8 4.0.

Фотографии









Технические характеристики

BMW 3-й серии (данные производителя)
Модель 330i 320d
Тип кузова седан седан
Число мест 5 5
Длина, мм 4520 4520
Ширина, мм 1817 1817
Высота, мм 1421 1421
Колея передняя/задняя, мм 1500/1513 1500/1513
Радиус разворота, м 11 11
Объем багажника, л 460 460
Снаряженная масса, кг 1525 (1540) 1490 (1505)
Полная масса, кг 1970 (1985) 1935 (1950)
Двигатель бензиновый дизельный, с турбонаддувом
Число и расположение цилиндров
6, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 24 16
Рабочий объем, см3 2996 1995
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 85/88 84/90
Степень сжатия 10,7 17,0
Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин
258/190/6600 163/120/4000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин
300/2500—4000 340/2000
Коробка передач М6/А6 М6/А6
Передаточные числа
I 4,35 (4,17) 5,14 (4,17)
II 2,50 (2,34) 2,83 (2,34)
III 1,67 (1,52) 1,80 (1,52)
IV 1,23 (1,14) 1,26 (1,14)
V 1,00 (0,87) 1,00 (0,87)
VI 0,85 (0,69) 0,83 (0,69)
Задний ход 3,93 (3,40) 4,64 (3,40)
Главная передача 3,15 (3,64) 2,56 (3,15)
Привод на задние колеса
Передняя подвеска
независимая, пружинная, McPherson со стабилизатором
Задняя подвеска
независимая, многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, вентилируемые
Шины 225/45 R17 205/55 R16
Максимальная скорость, км/ч 250* (250*) 225 (220)
Разгон 0—100 км/ч, с 6,3 (6,6) 8,3 (8,6)
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 12,7 (12,9) 7,8 (9,1)
загородный цикл 6,4 (6,8) 4,5 (5,3)
смешанный цикл 8,7 (9,0) 5,7 (6,7)
Емкость топливного бака, л 60 60
Топливо бензин АИ-91—98 дизтопливо
М6 — 6-ступенчатая механическая коробка передач
А6 — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Данные в скобках — для автомобилей с автоматической коробкой передач
* Ограничена электроникой




return_links(); ?>